COMPRENDRE SIMPLEMENT CE QUE L'ON FAIT.
Je vais tâcher de vous faire comprendre en 3 lignes (point 1 et 2), ce que j'ai mis 20 ans à comprendre concernant la collimation d'un newton.
Je commence par la version ultra simple pour le cas très majoritaire des newtons pour lesquels les deux miroirs ont été positionnés au bon endroit dans le tube.
1) Réglage de l'assiette (angle) du secondaire:
Vous savez régler un rétroviseur? Ben voilà. Le secondaire c'est pas plus compliqué. Vous regarder dans votre rétroviseur et vous voulez voir tout votre primaire dans le rétroviseur, et tant qu'à faire au centre du rétroviseur. C'est tout, faut pas chercher plus loin.
2) Réglage d'assiette (angle) du primaire:
Vous voulez que l'image d'un point au centre du porte oculaire se reflète dans le primaire, au centre du porte oculaire. C'est tout aussi.
VOILA. VOUS POUVEZ VOUS ARRETEZ LA. VOUS AVEZ COMPRIS 99% DE CE QUE VOUS AVEZ BESOIN DE SAVOIR POUR COMPRENDRE LA COLLIMATION D'UN NEWTON.
Maintenant qu'on a démystifié le problème, ça devrait pouvoir aller de soi tout seul. La bonne nouvelle, c'est que si on a bien compris le point 1, on va pouvoir régler correctement, simplement et rapidement son newton et qui plus est avec les outils les moins chers du marché. Or le point 1) ça devrait aller déjà pour tous ceux qui ont leur permis de conduire, c'est-à-dire déjà pas mal de monde.
Ca part bien non?
On finit par le point par lequel on commence normalement quand on fabrique un newton. Mais tout le monde ne fabrique pas son newton.
3) le positionnement des optiques:
Il est fait normalement une fois pour toute lors de la fabrication du newton. Ca ne se dérègle généralement pas. Mais si vous voulez vérifier ou tout savoir ou construire votre newton ou le mettre en pièce pour une modification, vous pouvez lire les 5 lignes ci-dessous.
Le primaire doit être centré dans le tube.
Le secondaire doit être centré dans l'axe du PO.
Il doit être centré dans l'axe du tube dans une seule direction: celle perpendiculaire à l'axe au PO.
Il doit être DECALLE par rapport au centre du tube. Plus précisément il doit être éloigné du PO de la valeur d'OFFSET par rapport au centre du tube. C'est d'autant plus vrai pour les rapports F/D rapides et les grands miroirs secondaires donc les grands miroirs primaires et les astrographes qui ont une forte obstruction pour pourvoir bénéficier d'un grand champ de pleine lumière. Voir le tableau ci-dessous qui donne les ordres de grandeur pour des formules standards couramment rencontrées.
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Quels sont les effets des réglages précédemment décrits ?
Le positionnement des optiques (3) et le réglage d'assiette du secondaire (1) ne servent qu'à une seule chose: centrer le champ de pleine lumière, c'est-à-dire optimiser la surface la plus éclairée du capteur et la centrer. Ca ne demande pas une précision diabolique, d'autant qu'on pourra corriger ça dans une certaine mesure avec des flats. Pour le visuel, ça demande encore moins de précision.
Le réglage d'assiette du primaire a besoin d'être le plus précis possible et sert à corriger les aberrations optiques sur l'axe optique (au centre du capteur ou champ visé). C'est-à-dire avoir des étoiles les plus fines et rondes possible au centre de l'image.
Le dire autrement:
Le miroir secondaire d'un newton est plan. Ca fait toute sa simplicité par rapport à celui d'un SCT ou d'un RC qui est courbe. En effet, un plan n'a pas d'axe optique. Ou plutôt, il a une infinité d'axes optiques tous parallèles entre eux et perpendiculaires à son plan réfléchissant. Le corolaire, c'est qu'une fois qu'il vise le primaire de manière centrée à la manière d'un rétroviseur, il est collimaté.
Si c'était un plan infini, on s'arrêterait là. Mais il y aurait une obstruction infinie. Pas pratique. Donc dans son immense sagesse, Newton a prévu des bords au miroir secondaire. Ce sont ces bords qui limitent le champ de pleine lumière et qui justifient en plus d'un bon réglage d'assiette du rétroviseur, que celui-ci soit aussi bien positionné: si vous mettez le rétroviseur en face du passager, il pourra servir éventuellement de glace de maquillage mais c'est tout.
Le miroir primaire n'est pas plan. Il a un seul axe optique perpendiculaire à sa surface et en son centre. Ca demande donc plus de précision de réglage.
A NOTER: ce qui est dit précédemment vaut aussi bien pour un newton parabolique qu'un newton hyperbolique (le célèbre Epsilon). L'epsilon est célèbre pour sa réputation d'excellent astrographe mais aussi pour la difficulté de sa collimation. Cette difficulté est une légende urbaine, alimentée depuis sans doute 20 ans par une notice en anglais, traduite du japonais et parfaitement imbitable (même les schémas). Si vous lisez la notice de l'epsilon, normalement vous revendez la bête au bout de quelques mois sans jamais avoir réussi à le collimater. Pourtant, rien n'est plus simple si on le collimate comme un newton normal et comme on va le décrire ci-après. C'est-à-dire et c'est très important, qu'on NE VA PAS UTILISER LA METHODE DU LASER COLLIMATE car c'est une assez mauvaise méthode pour un newton parabolique et ELLE NE MARCHE PAS DU TOUT POUR L'EPSILON.
La Sainte Bible de la collimation d'un Newton est là:
http://www.astrosurf.com/altaz/collimat ... secondprim
Mon conseil: faites une prière d'abord. Lisez la bible ensuite.
Et aussi le site où je raconte la conception et la fabrication d'un newton de voyage 355f5: http://namibmikado.eklablog.com/accueil-c24840604
on y trouve notamment à la rubrique conception, un chapitre sur le tracé optique qui, je l'espère, peut aussi aider à la compréhension des choses. En tout cas, c'est en faisant le tracé optique d'un newton que j'ai pu comprendre 90% de choses.
Exemple de tracé optique: http://namibmikado.eklablog.com/trace-o ... a106572504
Le site Namib Mikado: http://namibmikado.eklablog.com/accueil-c24840604
(Dans celle du C8 il y a juste quelques lignes)
