Defourchage CPC 800
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darki
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Defourchage CPC 800
Je vais essayer de mettre à jour ce post pour les archives au cas où quelqu'un en aurait besoin dans le futur.
Ca part de là
Ca part de là
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darki
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darki
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Defourchage CPC 800
Voici le pas à pas.
Je mets les photos et j'éditerai pour les remettre dans l'ordre et écrire les textes
Outillage : un jeu de clés Allen , un grosse clé de plombier (style à griffe) ou une pince becro et idéalement une pince à circlips
On commence par démonter le cache du bras qui a la motorisation et le verrouillage ALT :
4 vis à l'intérieur du bras (coté tube)
4 vis plus grosses sur l'extérieur en bas qui tiennent la plaque en fer
On dévisse la petite vis 6 pan de la molette de blocage afin de la retirer en la desserrant complètement
Et le cache s'enlève tout seul. Pour ne pas perdre les vis et savoir où elles vont, le mieux est de les revisser. Les petites sur le cache et les grosse sur le bras en métal.
On enlève ensuite la rondelle téflon et la roue dentée.
ATTENTION : Maintenant, desserrer les 2 petites vis 6 pans creux de blocage de l'axe
Enlever la vis au centre de l'axe de la couronne
Et enlever la couronne qui doit venir un peu dur à cause de la clavette
Retirer la clavette en faisant levier avec un petit tournevis
On remet la vis de l'axe pour pas la perdre
On passe au démontage du cache de l'autre bras (celui ou il y a la poignée Celestron)
Au passage on voit le circlip qu'il faudra enlever plus tard Et le capteur GPS Maintenant on revient sur le bras qui contient la motorisation.
On dévisse le gros écrou (clef à griffe ou pince becro) il n'est pas bloquer, il faut juste démarrer avec l'outil et ca vient ensuite à la main.
On fait un peu bouger le tube en rotation ce qui libère le roulement conique
La suite dans le post suivant
Je mets les photos et j'éditerai pour les remettre dans l'ordre et écrire les textes
Outillage : un jeu de clés Allen , un grosse clé de plombier (style à griffe) ou une pince becro et idéalement une pince à circlips
On commence par démonter le cache du bras qui a la motorisation et le verrouillage ALT :
4 vis à l'intérieur du bras (coté tube)
4 vis plus grosses sur l'extérieur en bas qui tiennent la plaque en fer
On dévisse la petite vis 6 pan de la molette de blocage afin de la retirer en la desserrant complètement
Et le cache s'enlève tout seul. Pour ne pas perdre les vis et savoir où elles vont, le mieux est de les revisser. Les petites sur le cache et les grosse sur le bras en métal.
On enlève ensuite la rondelle téflon et la roue dentée.
ATTENTION : Maintenant, desserrer les 2 petites vis 6 pans creux de blocage de l'axe
Enlever la vis au centre de l'axe de la couronne
Et enlever la couronne qui doit venir un peu dur à cause de la clavette
Retirer la clavette en faisant levier avec un petit tournevis
On remet la vis de l'axe pour pas la perdre
On passe au démontage du cache de l'autre bras (celui ou il y a la poignée Celestron)
Au passage on voit le circlip qu'il faudra enlever plus tard Et le capteur GPS Maintenant on revient sur le bras qui contient la motorisation.
On dévisse le gros écrou (clef à griffe ou pince becro) il n'est pas bloquer, il faut juste démarrer avec l'outil et ca vient ensuite à la main.
On fait un peu bouger le tube en rotation ce qui libère le roulement conique
La suite dans le post suivant
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darki
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On va maintenant s'occuper le l'autre coté ( celui qui avait la poignée celestron.
On retire le circlip en faisant attention à ne pas trop le tordre ni à le faire s'envoler dans l'atelier ou la maison
On enlève ensuite la bague centreuse en plastique noir
Maintenant va commencer la partie délicate car le tube (avec ses deux axes de part et d'autre) est serré entre les branche de la fourche.
On va donc dévisser (sans les enlever) les vis en bas de la fourche du coté ou il y avait la poignée (et le circlip), le but étant de pouvoir l'écarter en forçant un peu pour dégager l'axe de ce coté tout en tenant le tube et ensuite l'autre coté viendra seul.
regardez l'écartement et ensuite on force un peu pour faire sortir l'axe
Le tube enlevé, il y reste les axes fixés de part et d'autre, simplement par 2 vis chacun
Et voila le tube prêt à recevoir une queue d'aronde et rejoindre une monture digne de ce nom
On bouche les trous laissé par les vis de fixation des plaques avec les axes
On scotche les vis sur les plaques pour pas les perdre
Et pour ne rien perdre et pas oublier comment ca se remonte, ben on va tout remonter sans le tube sur la fourche
Coté poignée , on resserre les vis du bas pour refixer la fourche et on remet la bague plastique et le circlip et aussi on scotche pour pas que ca bouge
On passe de l'autre coté, axe, roulement, rondelle, gros écrou serré à la main seulement, clavette sur l'axe, couronne et vis centrale. On serre juste les petites vis de blocage pour pas qu'elle dépassent sinon on aura du mal à remettre la roue dentée
On remet ensuite la roue dentée en baissant le bloc moteur
On remet les caches et la molette de blocage
Et si on a gardé l'emballage, on remet l'ensemble dedans au cas où on veuille tout remettre d'origine pour une vente ou une utilisation classique suite à l'achat d'un autre tube
On retire le circlip en faisant attention à ne pas trop le tordre ni à le faire s'envoler dans l'atelier ou la maison
On enlève ensuite la bague centreuse en plastique noir
Maintenant va commencer la partie délicate car le tube (avec ses deux axes de part et d'autre) est serré entre les branche de la fourche.
On va donc dévisser (sans les enlever) les vis en bas de la fourche du coté ou il y avait la poignée (et le circlip), le but étant de pouvoir l'écarter en forçant un peu pour dégager l'axe de ce coté tout en tenant le tube et ensuite l'autre coté viendra seul.
regardez l'écartement et ensuite on force un peu pour faire sortir l'axe
Le tube enlevé, il y reste les axes fixés de part et d'autre, simplement par 2 vis chacun
Et voila le tube prêt à recevoir une queue d'aronde et rejoindre une monture digne de ce nom
On bouche les trous laissé par les vis de fixation des plaques avec les axes
On scotche les vis sur les plaques pour pas les perdre
Et pour ne rien perdre et pas oublier comment ca se remonte, ben on va tout remonter sans le tube sur la fourche
Coté poignée , on resserre les vis du bas pour refixer la fourche et on remet la bague plastique et le circlip et aussi on scotche pour pas que ca bouge
On passe de l'autre coté, axe, roulement, rondelle, gros écrou serré à la main seulement, clavette sur l'axe, couronne et vis centrale. On serre juste les petites vis de blocage pour pas qu'elle dépassent sinon on aura du mal à remettre la roue dentée
On remet ensuite la roue dentée en baissant le bloc moteur
On remet les caches et la molette de blocage
Et si on a gardé l'emballage, on remet l'ensemble dedans au cas où on veuille tout remettre d'origine pour une vente ou une utilisation classique suite à l'achat d'un autre tube
- Fabiolat74
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darki
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- Olivier-Fantasy
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Quel bazar ! C'est plus technique à l'intérieur qu'on s'imagine juste à le voir ! Bravo ! 
- dob250
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Que de travail à effectuer pff
Faut être à la retraite
Ensuite, tu as prévu de la mette sur quelle monture?
je suis curieux et je saute des étapes !
Faut être à la retraite
Ensuite, tu as prévu de la mette sur quelle monture?
je suis curieux et je saute des étapes !
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darki
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1 heure montre en main et en prenant les photos, c'est pas le bricolage astro qui m'aura pris le plus de temp.
La monture que je viens de fabriquer : OpenAstroMount.
j'attend un disque d'alu pour la fixation à mon pilier béton et j'aurais sans doute une dernière pièce en 3D à concevoir et imprimer pour la motorisation (fiable et précise) de l'azimut. Les pièces 3D dispo sur le site pour passer sur une vis sans fin sont tous prévu pour des trépied EQ5 et donc pas adaptés à mon cas.
- dob250
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yes c'est vraidarki a écrit : ↑18 mars 2026, 15:501 heure montre en main et en prenant les photos, c'est pas le bricolage astro qui m'aura pris le plus de temp.
La monture que je viens de fabriquer : OpenAstroMount.
j'attend un disque d'alu pour la fixation à mon pilier béton et j'aurais sans doute une dernière pièce en 3D à concevoir et imprimer pour la motorisation (fiable et précise) de l'azimut. Les pièces 3D dispo sur le site pour passer sur une vis sans fin sont tous prévu pour des trépied EQ5 et donc pas adaptés à mon cas.